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Detalhes do produto:
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| Vantagem: | Menos falha & melhor caráter do calor | Característica: | Eco-amigável, Rasgo-resistente, Anti-bactérias, respiráveis, Anti-tração |
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| Nome do produto: | O ponto não tecido da tela do poliéster ligou o uso PSF da tela não tecida | ||
| Destacar: | poliéster da tela tecida não 2.5D,Matéria prima do poliéster ISO14001,poliéster da tela não tecida de 51mm |
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Fibra de grampo de poliéster para o Headlining interior automotivo do telhado do carro, tapete
| Os produtos não tecidos da tela fizeram pela fibra de grampo de poliéster | ||
| Capa isolada | Esteira do tronco | |
| Sunvisor | Silenciador exterior de Dush | |
| Máscara do Sun-telhado | Guarnição da porta/tronco | |
| Forro principal | Tapete do assoalho | |
| Bandeja traseira do pacote | Seat | |
| Fibra de grampo de poliéster reciclada usada para automotivo | |
| Negador: | 3D-15D |
| Comprimento de corte | 51mm, 64mm, 102mm |
| Cor | preto, café, cinza, etc. marrom. |
| Característica: | Eco-amigável, Anti-distorção, Abrasão-resistente |
| Material | Feito do floco de Bottole e dos grãos do PNF |
| USO | Carro-interior, colchão, estofando, estofamento, filtro, ligação higiênica |
1. As telas não tecidas needled permeáveis do ar e da umidade são usadas geralmente no interior do carro, que são usadas em carros médios e de baixo grau, e divididas geralmente pelo nível de Camry
2. As anti matérias têxteis resistentes ultravioletas e claras do automóvel devem ter a boa resistência clara e o anti desempenho ultravioleta. Os grandes ciclos térmicos e frios podem afetar a tela
3. Propriedade da atomização: a área de superfície dianteira da tela da caxemira é grande, e o fenômeno de enevoar-se será mais sério, porque no fio que tece, tingindo-se e terminando, etc.
4. A resistência de desgaste os métodos comuns do teste para a resistência de desgaste de matérias têxteis automotivos é método de Martindale e de desgaste de Taber verificador, etc.
5. A atenção especial deve ser pagada à seleção da retardação da chama. Em linhas gerais, o método horizontal do teste da combustão é usado frequentemente testar a retardação da chama de materiais interiores automotivos
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